Однокорпусное однопалубное несамоходное композитное сталебетонное стоечное судно проекта 04080 «НеоБетон»

Судно предназначено для безопасного круглогодичного хранения нефтепродуктов в условиях умеренных широт и малых (до 3-х баллов) волнений. Судно может хранить до четырех видов топлива сегрегированно. Конструкция судна может быть адаптирована для эксплуатации в условиях конкретного региона, в том числе в арктических неглубоких портах, портопунктах, бухтах, мелководных акваториях арктических рек.

Выбор бетона как основного материала при строительстве судна обусловлен несколькими факторами:

Во-первых, прочность железобетонных конструкций при эксплуатации в воде возрастает со времени. При правильной эксплуатации срок службы железобетонного корпуса значительно выше, чем стального.

Во-вторых, для бетонного судна отсутствует необходимость дорогостоящей процедуры докования. исключены перерывы в эксплуатации судна, характерные для судов, выполненных из стали и требующих освидетельствования классификационных обществ с постановкой в док.

Суда имеют малую осадку (4,2 м при объеме хранения около 14,4 тыс. куб. м), поэтому могут использоваться на мелководных арктических акваториях и закрытых бухтах и портопунктах Северного морского пути (СМП).

В реализации данного проекта ООО «ИПК «ПрофБетон» выступило как разработчик состава и поставщик бетонной смеси, из которой выполнен корпус (подводная часть) судна.

Бетонирование корпуса судна – сложный, ответственный процесс, борта судна должны бетонироваться за один раз, без холодных швов с максимальной однородностью бетона.

Для этого, строителем судна была разработана технология беспрерывного бетонирования бортов, борта должны бетонироваться поясами по всему периметру через специальные люки в конструкции опалубки, после вибрирования, люки должны закрываться и по прошествии 4-6 часов, после схватывания бетона готового пояса, начинается бетонирование вышележащего пояса.

Учитывая технологический процесс, бетонирование корпуса судна должно занять около 4-х суток.

Изучив специфику данного проекта, технологию по которой в течение 4-х суток должен бетонироваться корпус судна, специалистами нашей испытательной лаборатории разработан специальный состав бетонной смеси, который должен позволить добиться следующих целей:

1. Высокая подвижность для заполнения густоармированных конструкций бортов,
2. Безусадочность – для прогнозируемого, бесшовного соединения поясов корпуса судна,
3. Высокие параметры сохранности для достижения эффекта, когда ранее уложенный пояс уже начинает схватываться, но при этом, при укладке следующего пояса через 6-8 часов, между поясами не образуется технологического шва, борта сохраняют однородность.

В качестве такой бетонной смеси нами предложен «БСТ В40 П4 F300 W12 безусадочный», который после тестовых замесов и проведенных испытаний был утвержден наши заказчиком. 

Бетонирование корпуса судна проводилось с применением двух АБН, на объекте в течение всего времени находились представители испытательной лаборатории ООО «ИПК «ПрофБетон».

Первое судно спущено на воду  в ноябре 2022 года, в настоящее время ведется подготовка к бетонированию корпуса второго судна серии.